Anvelopele all-season sunt un compromis între anvelopele de vară și cele de iarnă: amestecul de cauciuc rămâne suficient de moale la frig, dar rezistă și la căldură. La drumurile de oraș și pe ninsori ocazionale se descurcă bine, însă pe drumurile de munte cu zăpadă bătătorită, pante lungi și polei rămân în urma anvelopelor de iarnă dedicate. Alegerea depinde de câte zile pe an mașina circulă efectiv pe zăpadă.
Prin ce diferă anvelopele all-season de cele de iarnă?
Anvelopele all-season au un amestec de cauciuc și un profil intermediar, mai puțin specializate decât cele de iarnă pentru frig și zăpadă și mai puțin decât cele de vară pentru căldură.
Anvelopa de iarnă are un cauciuc care rămâne elastic sub aproximativ 7 °C și un profil adânc, cu multe lamele fine care „mușcă” zăpada. Anvelopa de vară se întărește la aceleași temperaturi și pierde aderență chiar și pe asfalt uscat. All-season stă la mijloc: are lamele, dar mai puține, și un cauciuc care nu se înmoaie excesiv vara.
Ce înseamnă marcajele M+S și 3PMSF pe anvelopă?
Marcajul M+S (noroi și zăpadă) este o declarație a producătorului despre forma profilului, fără un test standardizat pe zăpadă, în timp ce simbolul cu muntele cu trei vârfuri și fulgul de zăpadă (3PMSF) arată că anvelopa a trecut un test de aderență pe zăpadă.
- Doar M+S: profil gândit pentru zăpadă, performanță nedovedită prin test.
- M+S și 3PMSF: aderență minimă pe zăpadă confirmată; majoritatea anvelopelor all-season de calitate și toate cele de iarnă moderne au ambele marcaje.
- Fără marcaj de iarnă: anvelopă de vară, nepotrivită pentru drum înzăpezit.
Legislația rutieră din România cere anvelope de iarnă atunci când drumul este acoperit cu zăpadă, gheață sau polei, iar anvelopele all-season marcate M+S sunt acceptate în aceste condiții. Detaliile se verifică în reglementările în vigoare, pentru că pot fi modificate. Riscurile condusului cu anvelope nepotrivite sunt aceleași, indiferent de ce acceptă legea.
Cum se comportă fiecare tip de anvelopă pe drumurile de iarnă?
| Situație | Vară | All-season | Iarnă |
|---|---|---|---|
| Asfalt uscat sub 7 °C | Aderență redusă | Bună | Foarte bună |
| Zăpadă proaspătă puțină | Slabă | Acceptabilă | Bună |
| Zăpadă bătătorită în pantă | Foarte slabă | Limitată | Bună |
| Gheață și polei | Foarte slabă | Slabă | Limitată, dar mai bună |
| Asfalt cald, vara | Foarte bună | Bună, cu uzură mai rapidă | Slabă, uzură accelerată |
Pe gheață niciun tip de anvelopă nu oferă aderență bună; diferența se simte în distanța de frânare, care rămâne mult mai lungă decât pe asfalt.
Pentru cine sunt potrivite anvelopele all-season?
Anvelopele all-season se potrivesc mașinilor folosite mai ales în oraș și pe drumuri principale deszăpezite, unde zăpada rămâne pe carosabil doar câteva zile pe an.
- Șoferi care circulă puțini kilometri pe an și pot amâna drumul în zilele cu ninsoare.
- Mașini fără loc de depozitare pentru un al doilea set de roți.
- Zone de câmpie sau orașe în care drumurile se curăță repede.
Pentru cine trece des prin pasuri precum Gutâi sau Prislop, locuiește pe un drum lateral nedeszăpezit sau pleacă devreme dimineața, când poleiul e frecvent, anvelopele de iarnă rămân alegerea mai sigură. Pregătirea acestor trasee este descrisă în ghidul despre drumurile de iarnă și pasurile din Maramureș.
Ce adâncime de profil mai este suficientă iarna?
Pentru zăpadă, profilul anvelopei ar trebui să aibă cel puțin 4 mm, chiar dacă limita legală generală este de 1,6 mm. Sub 4 mm, lamelele nu mai rețin zăpada, iar aderența scade vizibil, la all-season ca și la anvelopele de iarnă.
Adâncimea se măsoară cu un șubler sau cu un profilometru simplu, în mai multe puncte ale benzii de rulare. Pe flancul anvelopei se citește și data fabricației: cauciucul îmbătrânit se întărește chiar dacă profilul pare bun, efect descris în povestea despre o zi din viața unei anvelope pe drumurile maramureșene.
Ce se verifică la o mașină închiriată pentru munte, iarna?
La o mașină închiriată pentru un drum la munte se verifică tipul anvelopelor și marcajele de pe flanc, nu doar mențiunea „echipată de iarnă” din contract.
- Se caută pe flanc simbolul 3PMSF sau cel puțin M+S.
- Se privește profilul pe toate cele patru roți.
- Se întreabă dacă mașina are lanțuri și dacă acestea se potrivesc dimensiunii roților.
Alte verificări utile la preluarea mașinii sunt adunate în articolul despre greșelile frecvente la închirierea mașinii în vacanță.
