Pornirea din rampă pe zăpadă și gheață reușește atunci când la roți ajunge cât mai puțină forță, transmisă cât mai lin. Roțile care patinează pierd aproape toată aderența, iar mașina alunecă înapoi sau lateral. De aceea, pe drum alunecos contează mai mult treapta aleasă, dozarea ambreiajului și locul în care mașina se oprește decât puterea motorului.
De ce patinează roțile la pornirea în pantă iarna?
Roțile patinează pentru că forța transmisă de motor depășește aderența foarte mică dintre anvelopă și zăpadă sau gheață. Pe o urcare se adaugă și greutatea mașinii, care trage spre vale, așa că rezerva de aderență pentru pornire scade și mai mult.
Odată ce roata a început să se rotească în gol, ea lustruiește zăpada de sub ea și o transformă într-un strat de gheață. De aceea, prima încercare, făcută corect, contează cel mai mult.
În ce treaptă se pornește din rampă pe drum alunecos?
La cutia manuală, pornirea din rampă pe zăpadă se face de obicei în treapta a doua, cu turație puțin peste ralanti. Treapta a doua trimite la roți un cuplu mai mic decât prima, iar roțile au astfel o șansă mai bună să se prindă de carosabil fără să patineze.
- Ambreiajul se eliberează mai lent decât de obicei, până când mașina începe să tragă, apoi se menține câteva momente în acel punct.
- Accelerația se dozează cu mișcări mici; dacă roțile încep să patineze, piciorul se ridică ușor de pe pedală, nu se apasă mai tare.
- Volanul se ține drept la pornire, pentru că roțile bracate au mai puțină aderență.
La cutia automată, multe modele au un program de iarnă sau posibilitatea de a bloca pornirea în treapta a doua. Funcția exactă și denumirea ei apar în manualul mașinii.
Cum se folosește frâna de mână la pornirea din rampă?
Frâna de mână ține mașina pe loc până când ambreiajul a ajuns în punctul de cuplare, apoi se eliberează treptat, pe măsură ce mașina începe să tragă. Astfel, piciorul drept rămâne liber pentru accelerație, iar mașina nu se rostogolește înapoi în secunda de trecere de la frână la accelerație.
Sistemul electronic de asistență la pornirea în rampă ține frânele cuplate un timp scurt, de regulă în jur de două secunde, după ridicarea piciorului de pe frână. Ajută, dar nu creează aderență acolo unde aceasta lipsește.
Ce rol are tracțiunea mașinii la urcare?
La urcare, greutatea mașinii se mută spre puntea din spate, așa că tracțiunea față pierde o parte din aderență exact când are mai mare nevoie de ea.
| Tip de tracțiune | Comportament la pornirea în pantă | Ce ajută |
|---|---|---|
| Față | Roțile motoare se descarcă la urcare și patinează ușor | Treapta a doua, pornire foarte lină |
| Spate | Aderență mai bună la urcare, dar spatele gol derapează ușor | Portbagaj încărcat moderat, volan drept |
| Integrală | Pornește cel mai ușor pe zăpadă | Nu frânează mai bine; viteza rămâne mică |
Indiferent de tracțiune, anvelopele potrivite sezonului fac cea mai mare diferență, iar starea lor se vede bine din povestea despre o zi din viața unei anvelope pe drumurile din Maramureș.
Unde se oprește mașina pe o urcare acoperită cu zăpadă?
Pe o urcare alunecoasă, mașina se oprește, dacă este posibil, la baza pantei sau într-o porțiune mai plată, nu la jumătatea ei. Un șofer care vede o coloană oprită pe pantă așteaptă jos până când mașina din față a urcat, ca să poată urca fără să se oprească.
- Distanța față de mașina din față se mărește la oprire, pentru cazul în care aceasta alunecă înapoi.
- Roțile se opresc pe zăpadă neatinsă, de pe marginea benzii, nu pe urmele lustruite de alte mașini.
- Pe drumurile de munte cu pasuri, pregătirea traseului, descrisă în ghidul despre drumurile de iarnă din Maramureș și trecerea prin pasuri, scutește multe opriri pe pantă.
Ce se face când mașina nu pornește din rampă după câteva încercări?
După două sau trei încercări nereușite, mașina se lasă controlat înapoi, în linie dreaptă, până la o porțiune mai plată, unde poate prinde avânt. Insistența cu turație mare doar adâncește făgașul și încălzește ambreiajul.
- Se curăță zăpada din fața roților motoare pe o lungime de un metru.
- Sub roți se presară nisip, pietriș mărunt sau se pun covorașele de cauciuc.
- Se pornește din nou în treapta a doua, cu volanul drept.
- Dacă drumul rămâne impracticabil, lanțurile antiderapante se montează într-un loc sigur, în afara benzii.
Exersarea acestor manevre pe un teren liber, cu un instructor, face parte din pregătirea discutată în articolul despre alegerea școlii de șoferi și pregătirea pentru traseu.
